Ringsted-Femern banens nye 30 kilometer lange dobbeltsporede jernbane på Lolland får et helt nyt baneanlæg. Materialerne til underballasten er dog ikke nye. Her genanvendes nemlig 120.000 kubikmeter knuste skærver fra det gamle anlæg. Det sparer både ressourcer, penge og C02, skriver Banedanmark i en pressemeddelelse.

Ringsted-Femern Banen er et af Danmarkshistoriens største anlægsprojekter og er en vigtig brik i elektrificeringen af den danske jernbane. Den elektriske jernbane er i sig selv et stort skridt på vejen mod reduktion af CO2. Men for at bidrage yderligere til en samlet reduktion, har Banedanmark en målsætning om at reducere udledningen i forbindelse med anlæg, drift og vedligehold. Her er genanvendelse af materialer et vigtigt greb, lyder det.

Godt for klimaet – og naboerne

Til den 30 kilometer lange dobbeltsporede jernbane på Lolland genanvender Banedanmark 120.000 kubikmeter skærver, som er hentet på det gamle banelegeme.

Først bliver de sigtet og knust på syv centrale pladser og herefter kørt ud til genanvendelse på dumpere. Udover gevinsten ved genanvendelse, betyder det også langt mindre lastbiltrafik på de omkringliggende veje.

– Alternativt ville vi have hentet nye materialer fra Norge og samtidig være nødt til at transportere de 120.000 kubikmeter skærver til behandling og knusning i Rødby. Ved at knuse, sortere og genanvende så tæt på den nye bane, har vi sparet rigtig mange kilometer i lastbil. Det er både godt for naboerne og miljøet omkring anlægget, siger Jens Aalund, der er projektchef i Banedanmark.

Stort fokus på genanvendelse

Banedanmark har et stort fokus på håndteringen af affald. I dag genanvendes langt størstedelen af de affaldsmaterialer, der bliver til overs i forbindelse med renoverings- og anlægsprojekter.

– I Banedanmark søger vi hele tiden løsninger, hvor vi kan bygge og løse vores kerneopgave mere bæredygtigt. Her spiller genanvendelse en stor rolle, og det er god fornemmelse, når de enkelte projekter kan finde veje til at genanvende den del af affaldet, der kan bruges i produktionen på ny og få fornyet værdi – og dermed både reducerer C02-udledningen og sparer tid og penge, siger Peter Jonasson, anlægsdirektør i Banedanmark.

I Banedanmark genanvendes mindst 99 procent af affaldet. De største affaldsfraktioner stammer fra baneprojekter og vedligehold af jernbanen og består af skinner, skærver, skærveknus, jord og grus.

Fakta om Ringsted-Femern Banen

• Ringsted-Femern Banen er et af Danmarkshistoriens største anlægsprojekter. Jernbanen bliver en vigtig del af en helt ny, klimavenlig transportkorridor mellem Danmark og Europa, når Femern-tunnelen efter planen åbner i 2029.
• Når Femern-banen står klar, vil det være muligt at køre med klimavenlige eltog mellem København-Hamburg på ca. 2 timer og 30 minutter.
• I årene frem mod åbningen opgraderer og moderniserer Banedanmark den ca. 115 km lange strækning mellem Ringsted og Holeby, så pendlere og passagerer får en moderne jernbane med hurtigere og klimavenlige tog.
• Læs mere om Ringsted-Femern Banen